Тест шин для спортивных автомобилей в размере 245/35 и 295/30 R20
Эксперты Auto Bild Sportscars протестировали семь шин для спортивных автомобилей. В ходе испытаний оценивали их поведение на сухом и мокром покрытии, уровень комфорта и экономичность.
В таких шинах часто используют разные размеры на передней и задней оси — это необходимо для устойчивости на высокой скорости и точной управляемости в поворотах. Подобную схему применяют, например, на автомобилях Mercedes-AMG, BMW M, Porsche и других.
Список протестированных шин
Эксперты оценили семь моделей:
-
Nexen N'Fera Sport SU2;
-
Falken Azenis RS820;
-
Vredestein Ultrac Pro;
Испытания проводили на автомобиле Lotus Emira.
Оценка поведения на сухом треке
Один из ключевых показателей безопасности — длина тормозного пути. Эксперты замеряли её при торможении со 100 км/ч до полной остановки.
На сухом покрытии первыми стали шины Continental — 31,2 метра. Michelin и Falken отстали почти на два метра. Результат Gripmax — 36,5 метра — слабый: это почти на корпус больше, чем у лидера.
При проверке управляемости (момент, когда автомобиль перестаёт точно следовать за рулём) большинство шин показали приемлемый результат. В этом тесте лидировали Michelin, опередив Continental, но с минимальной разницей. Шины от Gripmax вновь стали последними.
Оценка поведения на мокром треке
К поведению шин на мокрой дороге предъявляют повышенные требования: вода на дороге снижает сцепление и может привести к аквапланированию, особенно при торможении на высокой скорости.
Победителем в этом испытании снова стали шины Continental — их тормозной путь составил 43,7 метра. Эксперты оценили этот результат как «отличный». Michelin и Goodyear отстали почти на 4 метра. Последними вновь стали шины Gripmax: разница с лидером — более 11 метров.
Управляемость оценивали по тому, насколько чётко автомобиль откликается на действия водителя на мокрой трассе. С этим лучше всего справились шины Continental, Goodyear и Nexen: эксперты назвали их «гармоничными». Хуже всего управлялся автомобиль на шинах Vredestein и Gripmax.
Движение в сильный дождь, по лужам или в повороте на скорости может спровоцировать аквапланирование — момент, когда шина теряет контакт с дорогой и начинает буквально «всплывать». Это особенно опасно для широких моделей. Если при этом передняя ось уже задней, риск потери управляемости возрастает.
Неожиданно сильный результат показали шины Nexen: на прямой они сохраняли управляемость до скорости 105,2 км/ч — немного выше, чем у Continental (104,8 км/ч).
Ещё один важный параметр — устойчивость в поворотах. Как только передние колёса теряют контакт с покрытием, автомобиль срывается с траектории. В этом испытании лидировали Continental. Хороший запас прочности показали и Vredestein, Goodyear, Michelin.
Continental также стали лучшими по времени прохождения мокрого круга: они уверенно удержались на первом месте и в этой дисциплине.
Уровень шума
При оценке уровня шума эксперты учитывали, насколько акустически комфортными остаются шины на скорости — это особенно важно в спортивных автомобилях, где хочется слышать двигатель.
Хотя разница между участниками была небольшой, наиболее шумными оказались шины Continental, а самыми тихими — Vredestein. Разница между ними составила чуть более 2 дБ.
Экономичность
Сопротивление качению напрямую влияет на экономичность: при его снижении на 5% расход топлива уменьшается примерно на 1%.
Лучшие результаты в этом испытании показали шины Gripmax и Vredestein, а аутсайдером стала модель от Goodyear.
Результаты испытаний
Эксперты Auto Bild Sportscars составили рейтинг протестированных шин после оценки всех параметров. В итоге места распределились так:
I место — Continental SportContact 7
Эти шины эксперты назвали надёжными, безопасными и хорошо сбалансированными. По их мнению, модель задаёт стандарты безопасности в классе.
Среди недостатков — избыточная поворачиваемость на пределе сцепления и повышенный уровень шума.
II место — Michelin Pilot Sport 4 S
Эта модель выделяется точной реакцией на рулевое управление и сбалансированным поведением на дороге. Испытатели отметили отличные характеристики на сухом покрытии — в том числе короткий тормозной путь — и уверенность на мокром треке, где шина проявила себя гармонично и предсказуемо.
Единственный недостаток — сравнительно слабая устойчивость к аквапланированию.
III место — Goodyear Eagle F1 SuperSport
У этой модели отличное сцепление на сухой поверхности и высокая устойчивость в поворотах. На мокрой трассе она вела себя стабильно и предсказуемо, демонстрируя хорошую динамику. Все ключевые характеристики сбалансированы, что делает модель безопасной в повседневной эксплуатации.
Отставание от лидеров связано в первую очередь с более высоким сопротивлением качению и менее уверенным поведением при аквапланировании.
IV место — Nexen N Fera Sport SU2
Эксперты отметили универсальность этой модели: уверенное поведение на сухом покрытии, точное рулевое управление и выдающуюся устойчивость к аквапланированию как на прямой, так и в поворотах. На мокрой трассе шина была надёжной и предсказуемой. В целом модель хорошо проявила себя в большинстве дисциплин.
Слабые стороны — повышенное сопротивление качению и не самая стабильная управляемость на сухом покрытии.
V место — Falken Azenis RS820
Шина показала сбалансированное поведение на сухой дороге: надёжное торможение, стабильность в поворотах и чёткий отклик на повороты руля.
Однако на мокром покрытии она ведёт себя слишком резко при изменении нагрузки — особенно в поворотах, что снижает предсказуемость управления. Кроме того, шина оказалась довольно шумной и уступила конкурентам по уровню комфорта.
VI место — Vredestein Ultrac Pro
Модель отличилась низким сопротивлением качению и сбалансированным поведением на сухой дороге. Она оказалась самой тихой из всех испытуемых.
Однако на мокром покрытии шина быстро теряет стабильность: проявляется избыточная поворачиваемость, особенно при поперечном аквапланировании. Это серьёзно снижает предсказуемость управления в сложных условиях.
VII место — Gripmax SureGrip Pro Sport
Среди немногих достоинств этой модели — низкое сопротивление качению и умеренный уровень шума.
Но по ключевым параметрам безопасности шина серьёзно уступает конкурентам: у неё длинный тормозной путь, слабое сцепление на мокром покрытии и нестабильное поведение при маневрировании. Эксперты пришли к выводу, что опасно использовать эту модель на высоких скоростях и в дождь.
Тест показал чёткую зависимость между ценой и качеством: лидерами стали самые дорогие модели — у них лучшая безопасность и управляемость. Более доступные шины иногда приятно удивляли, но в критических дисциплинах уступали премиальным.